A la vista de los accesorios que aparecen en esta sección se podría pensar que la instalación de un kit de Xenón es bastante más complejo de los que se comenta, pero lo cierto es que estos accesorios sólo son requeridos en determinadas ocasiones y, aún así, llegado el caso, su colocación es tan inmediata y evidente que, en conjunto, no debe suponer más que unos minutos adicionales sobre el tiempo total de instalación. Además, la necesidad de estos complementos es normalmente previsible a la vista de las instalación eléctrica del coche en cuestión así como de la distribución de los elementos de los distintos sistemas de vehículo bajo el capot. Así, por ejemplo…
A la vista de los accesorios que aparecen en esta sección se podría pensar que la instalación de un kit de Xenón es bastante más complejo de los que se comenta, pero lo cierto es que estos accesorios sólo son requeridos en determinadas ocasiones y, aún así, llegado el caso, su colocación es tan inmediata y evidente que, en conjunto, no debe suponer más que unos minutos adicionales sobre el tiempo total de instalación. Además, la necesidad de estos complementos es normalmente previsible a la vista de las instalación eléctrica del coche en cuestión así como de la distribución de los elementos de los distintos sistemas de vehículo bajo el capot. Así, por ejemplo, si la lámpara halógena convencional va sujeta al faro mediante un alambre de presión y el conector-portalámparas introducido en los terminales de la bombilla es un mero transmisor de la corriente eléctrica (lo más frecuente, por cierto), nos podemos olvidar de todos los portalámparas que aquí se muestran; si, por el contrario, el conector que contacta eléctricamente con la lámpara sirve además para fijar ésta al faro, normalmente encajándolo y dándole media vuelta, habrá que seleccionar un equivalente de los aquí mostrados puesto que el portalámparas del vehículo, en la instalación del kit de Xenon, va conectado a dos cables y no directamente a la lámpara.
A la vista de los accesorios que aparecen en esta sección se podría pensar que la instalación de un kit de Xenón es bastante más complejo de los que se comenta, pero lo cierto es que estos accesorios sólo son requeridos en determinadas ocasiones y, aún así, llegado el caso, su colocación es tan inmediata y evidente que, en conjunto, no debe suponer más que unos minutos adicionales sobre el tiempo total de instalación. Además, la necesidad de estos complementos es normalmente previsible a la vista de las instalación eléctrica del coche en cuestión así como de la distribución de los elementos de los distintos sistemas de vehículo bajo el capot. Así, por ejemplo, si la lámpara halógena convencional va sujeta al faro mediante un alambre de presión y el conector-portalámparas introducido en los terminales de la bombilla es un mero transmisor de la corriente eléctrica (lo más frecuente, por cierto), nos podemos olvidar de todos los portalámparas que aquí se muestran; si, por el contrario, el conector que contacta eléctricamente con la lámpara sirve además para fijar ésta al faro, normalmente encajándolo y dándole media vuelta, habrá que seleccionar un equivalente de los aquí mostrados puesto que el portalámparas del vehículo, en la instalación del kit de Xenon, va conectado a dos cables y no directamente a la lámpara.
Por otro lado, si el vehículo cuenta con un sistema de ''check control'', que reconoce lámparas y circuitos eléctricos averiados, lo más seguro es que sea necesario el juego de canceladores, puesto que el menor consumo de corriente que tienen las lámparas de Xenón normalmente es interpretado por el ordenador de a bordo como un error y, en consecuencia, dichas lámparas no llegan a encenderse o lo hacen de un modo defectuoso. Los canceladores, por cierto, van simplemente intercalados entre la lámpara de Xenón y el balastro, y sus conectores están diseñados de tal manera que es imposible errar en su conexión. A veces esto no es suficiente y es preciso sustituir los balastros estándar de 35W por otros de 55W que son más compatibles con la electrónica original del automóvil.
Los balastros ''Slim'' también incluidos en este apartado, son una opción interesante por lo reducido de su tamaño cuando el espacio entre los distintos componentes del motor es tan escaso que no permite instalar balastros de tamaño estándar, aunque si, como sucede a veces, literalmente no existe espacio para ubicar ningún tipo de balastro, la única solución posible a este respecto es el kit de Xenón integrado o el específico (si lo hay) en donde un balastro redondo de recucidas dimensiones queda literalmente adosado al faro en su parte posterior.
El listado de esta sección se completa con los recambios del despiece de los kits, balastros y lámparas, básicamente, de modo que sea siempre factible la sustitución del componente averiado y no de todo el kit.
Elige los filtros que mas se ajusten a tus necesidades
Balastros extrafinos especiales para instalaciones con poco espacio, aunque gracias a su tecnología digital, también son a veces una alternativa adecuada cuando surgen problemas con la instalación del kit de Xenon debido a la electrónica del automóvil. Dimensiones: largo 8 cm; ancho: 6,3 cm; grosor:1,5cm.
El Xenon funciona tanto con la luz de cruce como con la de carretera. Disponible en 4300, 6000 y 8000 ºK. No olvidéis indicar los ºK que queréis al tramitar el pedido.
Por otro lado, si el vehículo cuenta con un sistema de ''check control'', que reconoce lámparas y circuitos eléctricos averiados, lo más seguro es que sea necesario el juego de canceladores, puesto que el menor consumo de corriente que tienen las lámparas de Xenón normalmente es interpretado por el ordenador de a bordo como un error y, en consecuencia, dichas lámparas no llegan a encenderse o lo hacen de un modo defectuoso. Los canceladores, por cierto, van simplemente intercalados entre la lámpara de Xenón y el balastro, y sus conectores están diseñados de tal manera que es imposible errar en su conexión. A veces esto no es suficiente y es preciso sustituir los balastros estándar de 35W por otros de 55W que son más compatibles con la electrónica original del automóvil.
Los balastros ''Slim'' también incluidos en este apartado, son una opción interesante por lo reducido de su tamaño cuando el espacio entre los distintos componentes del motor es tan escaso que no permite instalar balastros de tamaño estándar, aunque si, como sucede a veces, literalmente no existe espacio para ubicar ningún tipo de balastro, la única solución posible a este respecto es el kit de Xenón integrado o el específico (si lo hay) en donde un balastro redondo de recucidas dimensiones queda literalmente adosado al faro en su parte posterior.
El listado de esta sección se completa con los recambios del despiece de los kits, balastros y lámparas, básicamente, de modo que sea siempre factible la sustitución del componente averiado y no de todo el kit.
